2026年5月26日，中创新航（03931.HK）与九号公司于常州正式签署战略合作协议。中创新航董事长刘静瑜、九号公司联合创始人兼CEO王野共同出席本次签约仪式 ，中创新航副总裁谢秋与九号电动车事业部总经理张珍源作为双方代表完成协议签署 ，标志着两大行业龙头正式开启深度协同合作 。
据官方披露，此次合作聚焦短交通领域全方位升级 ，双方将围绕高性能锂电池的产品创新 、市场拓展以及产业生态建设开展深度协作 。合作将重点攻克电动两轮车核心技术痛点 ，推动行业产品向极致安全 、超长续航、超快充 、长使用寿命以及全气候适配的方向迭代升级。中创新航表示，本次签约构建起双方长期 、稳定且具备优先合作等级的战略伙伴关系 ，未来将以用户价值为核心、技术创新为动力 ，助力电动两轮车产业高质量发展 。
公开行业数据显示，电动两轮车电池赛道具备广阔的增长空间 。2025年全球电动两轮车（含E-bike）出货量约7800万辆 ，相较2024年7000万辆的出货规模同比增长11.43%。国内市场依托庞大的消费基数 ，年销量维持在5000万至5500万辆，稳居全球主导地位；海外市场尤其是东南亚 、欧洲区域 ，电动两轮产品渗透率快速提升 ，市场增速表现突出 。
按行业通用测算标准，单台两轮电动车（含电摩）平均耗电1KWh计算，2025年全球电动两轮车市场对应的电池需求量可达78GWh 。与此同时 ，电动两轮车电池存在3至5年的常规更换周期 ，存量替换需求叠加新增市场增量，将持续拉动两轮车动力电池需求稳步增长。
本次合作方九号公司近年经营业绩持续走高 ，成长势头强劲 。财报数据显示 ，2025年九号公司实现营业总收入212.8亿元，同比增长49.9%；归母净利润17.6亿元 ，同比增长62.2% ，整体盈利能力稳步提升 。全年研发投入达12.5亿元，同比增长51.3% ，持续加码技术创新。在核心的两轮电动车业务上 ，公司2025年销量达409万台，对应营收118.6亿元 ，同比增长64.5% 。截至2025年末 ，九号电动车国内累计出货量突破1000万台，线下门店超万家，线上销售份额位列行业首位 。2026年 ，公司正式落地“双品牌 、全球化、电切油”战略 ，依托Ninebot九号 、Segway赛格威双品牌布局全球，重点深耕电动化渗透率仅5%的东南亚蓝海市场。
值得注意的是 ，中创新航入局两轮电动车赛道 ，是头部动力电池企业布局轻型出行领域的又一重要动作。在此之前，多家锂电巨头已提前卡位该赛道 。2021年 ，宁德时代联合ATL成立新能安 ，专注布局两轮车小动力电池市场，目前已深度配套九号 、小牛、雅迪 、五羊本田等主流整车品牌 。2025年5月 ，比亚迪正式推出两轮 、三轮车专用电池产品 ，全面切入轻型出行能源领域，并与台铃达成战略合作。
除此之外 ，国轩高科、亿纬锂能（维权）、欣旺达等头部电池企业均已完成赛道布局 。2025年8月 ，国轩高科子公司落地小动力电池项目，将两轮车小动力市场定为企业核心增长板块之一；亿纬锂能凭借麟驹系列电池产品稳居国内两轮车电芯出货量前三；欣旺达通过子公司欣动能源推出适配两轮车的超充电池产品，支持大功率快充与充换电双模适配 ，已开启小批量装车试点 。
除主流锂电池技术外 ，钠电池也成为两轮电动车赛道的重要技术发展方向。相较于铅蓄电池，钠电池能量密度优势显著；对比锂电池 ，其成本优势更为突出 ，适配两轮车规模化普及需求 。据行业机构及头部整车企业预判，未来钠电池 、锂电池 、铅蓄电池将在两轮车市场长期共存 ，其中钠电池市场份额有望达到20%-30% 。
业内分析指出 ，动力电池巨头集体下沉两轮电动车赛道，核心逻辑清晰。一方面 ，两轮车电池市场规模突破78GWh且持续扩容 ，市场潜力充足；另一方面，产业发展契合绿色交通政策导向 ，同时能够为钠电池、新型锂电等新技术提供绝佳的商业化落地场景 。随着中创新航等头部企业的加入 ，两轮车电池行业竞争将进一步加剧，同时将加速行业技术出清，推动产品向高安全 、快充 、长寿命的高端化方向整体升级 。
