伊朗在波斯湾的主要石油出口设施已连续至少10天未见油轮踪影，突显出美国海军的封锁正给德黑兰带来日益沉重的压力 。
自5月8日以来 ，哨兵卫星有7天拍摄了哈尔克岛的图像 。在所有这些图像（包括周六拍摄的） ，没有一张显示该岛原油出口泊位有大型远洋油轮进行装运作业。
这种停滞状态不仅使德黑兰失去石油收入，也导致全球市场流失了数百万桶的石油供应。在美国实施封锁之前，伊朗一度曾是原油出口量最大的国家 ，因为该伊斯兰共和国禁止其他国家的船只通过霍尔木兹海峡 。
长期利用卫星图像监测伊朗石油物流动态的TankerTrackers.com估计 ，哈尔克岛目前仍有700万至800万桶的闲置储油能力 。由于伊朗已因美国封锁而削减了产量，目前很难判断这些储油空间被填满的速度。
不过 ，有一种可能性是 ，相比将原油装入油轮，德黑兰使用陆上储油设施的成本更低 。这或许可以解释为什么目前该港口没有出现原油装载作业 ，而同时周边锚地却聚集了大量油轮 。
伊朗在其位于霍尔木兹海峡通往阿曼湾入口处的贾斯克石油码头装载了一艘油轮。
欧盟哨兵1号卫星周一拍摄的图像显示 ，一艘船只正停泊在贾斯克码头的装载浮筒旁 。而周日由哨兵2号卫星拍摄的另一张图像则显示，一艘阿芙拉型油轮当时正驶向该泊位 。
船舶追踪数据显示 ，该油轮身份已确定为“弗农号” ，这是一艘因参与伊朗石油贸易而遭到美国制裁的船只。该船是否会试图强行突破美国的海军封锁线仍有待观察 。
在Equasis海事数据库中，被列为该船实益拥有人兼管理人的一家注册于巴拿马的公司 ，并无电话或电子邮件等联系方式 。而向其位于香港的船舶安全管理公司发送的电子邮件被退回 ，显示无法送达。
在贾斯克码头进行装载作业的活动仍然不多见 。自该码头于2021年正式启用以来，仅有9艘货轮在此完成装载，其中 ，有5艘是在2月底战争爆发后完成的 。
美国中央司令部上周在社交平台X上发帖称 ，自4月13日实施封锁以来，截至上周五 ，美国海军已要求75艘与伊朗有关联的商船改变航线 ，并使另外4艘商船丧失航行能力。
